提起对直升机的认知，许多中国人还只停留在影视作品里。受低空空域政策等多重因素影响，直升机在中国的应用远未普及。实际上，作为20世纪人类航空技术极具特色的创造之一，直升机极大地拓展了飞行器的应用范围。凭借其较高的灵活性、多用途性和可在较小地方垂直起降等特点，直升机可广泛用于医疗救助、震灾救援、警务执法、护林防火、短途运输、公务航空等多个领域，为人民生产生活提供便捷、高效的服务和全新的空中解决方案。

紧急医疗服务

近年来，诸如“救援直升机紧急转运山体滑坡重伤儿童”、“直升机80分钟跨省救援危重伤员”等新闻屡屡见诸媒体。这使得直升机逐渐走进国人的生活视野。中国作为自然灾害及高速公路事故频发的国家，建立健全完善的直升机紧急医疗救助（HEMS）体系的呼声日益高涨。特别是随着中国经济的不断发展，大城市道路拥堵状况日益严峻，直升机在紧急医疗救助（EMS）方面的优势更加凸显。

直升机紧急医疗服务的首要任务就是快速、高效地将医疗团队运送到病患身边，并及时将危重病人及时送往附近医院救治。其次，直升机还是危重病人转院运输的最佳工具。直升机紧急救助是地面急救运输工具速度的三到五倍，极大地扩大了医院救助病患的范围，提升了危重病人救助的成功率，最大限度地挽救病患的生命，增加了医疗服务的有效性。凭借速度快、效率高、综合执行能力强，直升机更适用于地形复杂地区或道路交通拥堵的城市中心的紧急医疗救助。

相较于欧美发达国家，中国直升机紧急医疗服务尚处于起步阶段。2015年九九九空中救护与空客直升机公司签约订购7架空客H130直升机用于航空医疗救援。目前，九九九空中救护联合全国近40家直升机运营商，共同搭建几乎覆盖全国所有省、市、自治区的高速公路及国、省道的立体化全国道路交通空中救援网络，为全国人民提供航空医疗救援服务。

随着近年来国民经济稳步增长，中国紧急医疗服务直升机市场迅猛发展。根据《2018年亚太地区民用直升机机队报告》显示，中国内地紧急医疗服务直升机队规模实现了60%的巨大增长，一举超越澳大利亚成为亚太地区第二大紧急医疗服务直升机市场。

提到直升机紧急医疗服务的发展，除了政府的扶持及完善医疗救助体系的构建外，势必离不开航空制造业的努力与探索。作为世界领先的直升机制造商，空中客车直升机一直致力于推动直升机紧急医疗救助的发展，在HEMS领域积累了40余年的经验，提供一系列全球知名机型从事紧急医疗服务（从轻型单发H125和H130到轻型双发H135和H145）。速度快、可靠性高、机舱宽敞、操作便捷、可在任意地点起降、运营成本低等特点，使得空中客车直升机产品占据了全球直升机紧急医疗救助市场约60%的市场份额，拥有超过300个客户。其中以3~4t级的轻型双发直升机H135和H145更受青睐，共占据全球HEMS市场份额的40%，遥遥领先于其他型号产品。

空中客车直升机H135凭借多功能机舱设计和高安全性成为首选。宽大的机舱和足够的有效载荷可执行危重病人转院飞行。绝佳的驾驶舱视野、紧凑的外部结构、高置的主旋翼和涵道式尾桨系统保证了飞行员的操作安全以及成为同级别中最安静的直升机。H135有多种紧急医疗救助内饰选择，包括单病患、双病患，或重病护理转运。

值得一提的是，为满足中国对直升机紧急医疗服务市场的快速增长，空中客车直升机与中国合作伙伴共同在青岛建立了欧洲之外的首条H135直升机总装线，这也是由西方直升机制造商在华建立的首条直升机总装线。该总装线于2019年4月落成投入运营，进一步拓展了空中客车直升机的工业足迹，加深了其与中国的合作伙伴关系，开启了中欧合作的新篇章。

空中客车H135青岛总装线的建立和运营是基于2016年空中客车直升机与中国合作伙伴签订的100架H135采购框架协议。自2019年起，这100架中的95架直升机将在青岛总装线完成组装。首架由青岛总装的直升机计划于2019年下半年下线。总装线运营初期年产能18架，为满足未来发展，年产能将翻一番。

此外，空中客车直升机H145经过多次产品革新升级后，拥有同级别产品中最宽敞的客舱和更多的有效载荷，是医院间转运的最佳选择。H145高置的涵道式尾桨保证了病患通过侧滑门或蚌壳式后开门上下机舱的便捷性和安全性。此外，得益于座舱内的多功能选装设备，H145可以快速从紧急医疗救护任务转换执行灾难救援、山区和海上搜救等任务。

按照国际每百万人口拥有EMS直升机架数的方式计算，中国这一指标近乎为零。由此可见，直升机在紧急医疗救助领域的应用有着巨大的发展潜力。特别是随着中国低空空域的逐渐开放及直升机应用领域的逐步发展，直升机在中国从事社会紧急服务方面蕴藏着广阔的市场发展空间。

公共服务

灾害管理和应急搜救是直升机公共服务任务领域的主要应用体现。直升机以其反应迅速、机动灵活、自由悬停、小面积垂直起降以及活动半径大等特点在灾情勘察、抢险救助、灾后重建等一系列救援活动中发挥了重要作用。在欧美等发达国家，直升机应急救援体系发展较为成熟和完善。

2008年中国汶川地震救援期间，全国出动30余架直升机，累计飞行千余架次，为灾后搜救铺设了“生命通道”。这使得直升机灾害管理和搜救应用逐渐为国人所了解，开启了“中国直升机救援元年”。

执行应急救援任务的直升机通常需要搭载多种搜救设备及长时间的悬停，同时还面临极端恶劣天气的挑战及诸多不确定因素，包括具体搜救人数及准确搜救地点等。因此，搜救任务对直升机的航程、续航、有效载荷和操纵稳定性都有着极高的要求。通常都由中大型直升机来执行相关任务。其实，在汶川地震救援中，中国交通运输部海上救捞局、中信海直和香港特区政府飞行服务队等国内经验丰富的直升机运营商都派出了专业搜救直升机参与救援。他们所运营的正是直升机搜救领域享有盛誉的空中客车海豚系列和超美洲豹系列直升机。

作为全球直升机搜救运营商的典范，香港特区政府飞行服务队于2018年6月接收了全球首批公共服务配型的空中客车H175直升机，成为世界首家运营这一全新构型H175的运营商。而这款全新的超中型直升机是中法两国于2005年启动的从研发、生产到售后支持全周期的工业合作项目。其独特的合作方式在于，双方在中法两国分别建立的总装线完全基于同一平台，以50对50的工作份额共同生产1000架这一7吨级超中型直升机，满足中国及全球客户的需求。

此外，消防及警务执法也是直升机公共服务任务的主要应用体现。特别是近年来我国森林防火面临严峻局势，其中森林航空消防作为林区装备现代化的重要组成部分，是森林防火的优先发展方向。具有吊桶功能及适宜高海拔的直升机可谓森林防火的利器。在警务航空领域，直升机在完成空中巡逻、警力运输、抢险救灾、交通疏导及空中指挥等多种警务任务方面有着不可替代的作用，这些都得益于直升机在机动性和灵活性等方面的优势。

目前，中国在增强直升机搜索与救援（SAR）、紧急医疗服务（EMS）、消防以及环境监测等领域的任务执行能力方面有着强烈需求。随着中国逐步放开低空限制，中国直升机市场发展迅猛，在过去五年里，中国直升机机队规模以平均20%的年增长速度发展。预计到2022年中国民用直升机机队规模将超过1500 架。在不久的将来，将有更多的直升机走近中国公众的视野，更好地服务于中国民众生活和社会经济发展。

来源：北晚新视觉网